“不过，现在冷链物流优质企业大多集中在主销区，而农业生鲜品主产区的布局则较为单薄。一些地区因为生鲜农产品产区服务的优质公路覆盖密度不够、道路承载能力不足，影响了冷链物流效果。”全国政协委员、九三学社江苏省委会副主委、南通大学教授施卫东说。

　　施卫东在调研中了解到，目前，生鲜农产品冷藏车主要是以机械冷藏车为主，生鲜温湿度精准控制欠缺，信息化追溯设备不健全。同时，生鲜农产品冷链物流需要技术专业性和管理规划性人才，目前物流人才培养中，更多偏向基础物流人才，缺乏对专业冷链物流人才的培养。

　　“冷链物流是食品稳定供应的基础设施，应鼓励企业向主产区更多配置资源，提高生鲜农产品冷链物流配置水平，鼓励相关企业结合实际加强新型冷链运输车的配置。进一步摸排生鲜农产品产区交通情况，修整并完善部分偏远地区路网，实现全国生鲜农产品及时达、路路通。”施卫东建议。

　　作为一名教育工作者，施卫东希望，鼓励高等院校与生鲜农产品冷链物流企业、科研单位开展互动合作，提高学生的实践操作能力，广泛立项探讨、解决实际疑难问题；积极制订冷链职业技能等级在用工方面的准入及待遇规范，促成企业推行技能提升与薪酬挂钩；鼓励农批、物流、交通、贸易等企业对在职员工进行技能培训和岗位转化，锻造创新型冷链物流复合型人才。

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